La guerra in Medio Orientesta facendo volare i carburanti verso prezzi record, in alcuni casi mai visti. In questa particolare situazione, un'auto con powertrain benzina mild hybrid può rappresentare una risposta concreta al caro carburanti di questi mesi: di seguito trovate i dieci modelli mild hybrid a benzina che consumano meno, sulla base dei dati degli ultimi cinque anni forniti dal Centro Prove Quattroruote.
Alcune motorizzazioni non sono più a listino, ma ve le proponiamo ugualmente, perché in questo periodo anche un usato “fresco” può avere perfettamente senso.
I modelli mild hybrid benzina più efficienti secondo il Centro Prove
Nota: i costi sono calcolati in base alle ultime quotazioni disponibili al momento della stesura di questo articolo, pubblicate dal Mimit il 2 aprile e riferite all'1 aprile 2026.
Nota 2: la lista non comprende le motorizzazioni ibride del gruppo Stellantis (come la Grande Panda o la Citroën C3, per esempio) e di alcuni modelli di altre Case perché il loro funzionamento è quello di un full hybrid, capace di muovere l'auto - anche se per pochi metri, o nelle manovre - con la sola trazione elettrica e il motore termico spento.
Suzuki Swift 1.2 Hybrid Top
L'auto
mild hybrid che consuma meno è anche il
modello di maggior successo della Suzuki in Italia (nel 2025 ha rappresentato il
36,8% delle vendite della Casa giapponese). Il Centro prove ha rilevato per la Swift una media di
5,03 litri di benzina ogni 100 chilometri, pari a
19,88 km/l. Disponibile con un'unico motore da 81 CV e, volendo, anche con la
trazione integrale, ha un listino che parte da
21.450 euro.
Fiat Panda Cross 1.0 FireFly S&S Hybrid
La
citycar torinese è stata messa sotto esame nel 2022, quando ancora si chiamava
Panda: adesso è
venduta con il nome di Pandina, per non confonderla con la
Grande Panda, ma il motore è lo stesso
mild hybrid da 65 CV. La media rilevata dal Centro prove è di
5,89 l/100 km, per una percorrenza media di
16,98 chilometri con un litro. Tre gli allestimenti a listino, con prezzi da
15.950 euro.
Hyundai Bayon 1.0 Hybrid 48V XClass
La motorizzazione
mild hybrid della
crossover coreana non è più a listino (
la nostra prova è del 2021), ed è un peccato: in media, la
Bayon ibrida consuma 6,01 l/100 km, pari a
16,64 km/l. Il modello attuale, aggiornato nel 2024, offre solo
motorizzazioni a benzina senza elettrificazione: si parte da
22.800 euro.
Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI DSG Life
La
nuova generazione della SUV tedesca ha debuttato lo scorso anno, quando è stata esaminata anche dal
Centro prove (nella versione da
115 CV), registrando un ottimo risultato:
6,16 l/100 km, pari a
16,23 km/l. In città le cose non cambiano molto: i chilometri percorsi con un litro di benzina sono
16,05. Disponibile anche con potenza di 150 CV,
la T-Roc parte da 33.900 euro.
Fiat 500 Berlina Hybrid Torino
La
piccola citycar torinese si è rinnovata lo scorso anno, prendendo la carrozzeria dell'
elettrica 500e e il motore della
Pandina ibrida, il Firefly da 65 CV. Risultato? Nei test del Centro prove i consumi medi sono di
6,26 l/100 km, pari a
15,97 km/l. Disponibile anche
cabrio, e presto nella versione "3+1", la 500 ibrida parte da
19.900 euro.
Kia Stonic 1.0 T-GDi 115 CV Style
Questa
piccola crossover (è lunga 4,17 metri) si è
rinnovata lo scorso anno, ereditando lo stile delle Kia più recenti, introdotto con la
EV9. Messa alla prova nel 2025, la Stonic ha registrato
consumi medi di 6,28 l/100 km, pari a
15,92 km/l. Disponibile anche con motori a benzina, la versione mild hybrid parte da
26.250 euro.
Mazda3 e-Skyactiv-G M Hybrid Nagisa
La
media giapponese monta un 2.5 aspirato con impianto mild hybrid, ed è una
soluzione controcorrente che però funziona: i test del Centro prove, condotti nel 2024, hanno rilevato un
consumo medio di 6,4 l/100 km, pari a
15,63 km/l. Lo stesso motore è disponibile anche sulla
crossover CX-30, che per via dell'aerodinamica meno favorevole consuma qualcosa di più:
6,85 l/100 km. La Mazda3 parte da
28.350 euro, la CX-30 da
28.450 euro.
Kia Xceed 1.5 Mhev Evolution
La
crossover coreana è disponibile (fino a esaurimento scorte) con motori
benzina, bifuel a
Gpl e
mild hybrid, quest'ultimo con una potenza di
160 CV: messa sotto esame nel 2021, ha registrato un consumo medio di
6,62 l/100 km, che corrispondono a
15,11 chilometri con un litro di benzina. Il listino di questo modello parte (per la versione mild hybrid) da
29.600 euro.
Suzuki S-Cross 4WD Starview
La
crossover giapponese è il secondo modello della
Casa di Hamamatsu a conquistarsi un posto nella classifica dei
modelli mild hybrid più "risparmiosi": nei test del 2021, il Centro prove ha rilevato un consumo medio di
6,85 l/100 km, pari a una percorrenza media di
14,68 km/l. Come tutte le Suzuki a listino, anche la S-Cross è disponibile con la
trazione integrale: prezzi da
29.450 euro.
Dacia Bigster 1.2 TCe Mhev Extreme
La
SUV di segmento D della Casa di Mioveni è disponibile con motorizzazioni ibride mild - anche
bifuel a Gpl - e full di derivazione
Renault. L'ibrida leggera da
140 CV, nei nostri test del 2025, ha un consumo medio di
7,11 l/100 km, pari a
14,06 chilometri con un litro. Quattro gli allestimenti, anche con
trazione integrale: il listino di questo modello parte da
24.800 euro.
